第六届车用动力系统国际论坛：长城汽车深耕全域动力技术，赋能全球化布局

一句话看懂：在近日举行的第六届车用动力系统国际论坛上，长城汽车展示了其面向全球市场的全域动力技术矩阵，核心是“归元平台”以及全新升级的“超级Hi4”混动系统，旨在通过AI赋能的控制算法与多动力形式兼容的硬件架构，解决单一技术路线无法满足全球各地区差异化政策与用户需求的问题。

事件核心：发生了什么

长城汽车受邀出席该论坛，并详细介绍了其技术中心动力控制系统研发部部长战金程、动力域大数据总工程师王周钤主导的技术路线。核心发布包括两大要素：
1. 归元平台：一个可全面兼容ICE（燃油）、PHEV（插混）、HEV（油电混动）、BEV（纯电）和FCEV（氢燃料）五种动力形式的整车架构，实现“一车多动力、多品种、多姿态、多市场”的灵活适配。
2. 超级Hi4混动系统：专为高端家用出行场景打造，由1.5T/2.0T发动机、800V平台、4挡DHT变速器、十三合一高性能电桥及80度大容量电池包构成。关键升级在于引入了“AI车云控制”系统，基于多维交通大模型提供“四维预判”能力，能实时融合导航路线、常走路段、限速变化等数据，实现系统无感切换至最优工作状态。

为什么重要

论坛背景是当前全球汽车市场面临能源结构多元化、环保政策差异化与区域消费需求个性化三重压力。长城汽车的策略并非押注单一动力路线，而是通过“归元平台”的模块化设计，将选择权交给市场与消费者，同时在混动这一高增长赛道，利用AI算法来提升传统机械节油逻辑的上限。超级Hi4的推出表明，混动系统的竞争已从单纯的硬件堆料（发动机+电机+电池），进入“硬件架构+AI实时控制软件”软硬一体的新阶段。其“深度馈电四驱”与“跛行模式”等冗余设计，也指向了高端产品对安全与工况覆盖的更高要求。

对用户/开发者/创作者的影响

对于普通消费者，这意味着未来购买长城出口或国内车型时，同一款车可能提供燃油、混动、纯电等多种选择，且超级Hi4车型能根据实际路况和电量自动优化油耗与动力输出，减少对充电桩的依赖。对于汽车行业开发者与工程师（尤其是动力域软件与控制算法团队），长城公开的“AI车云控制”与四维预判能力，展示了如何将大模型技术从娱乐座舱下沉到动力系统底层控制，这暗示了未来动力域控制器的开发需求将从传统标定转向“数据驱动+云端预判”方向。对于内容创作者，若关注汽车科技趋势，可重点关注长城Hi4技术在海外市场（如欧洲排放法规、东南亚基础设施）的适配案例。

值得关注的后续

1. 产品落地节奏：搭载超级Hi4的量产车型具体何时上市，以及是否为全球同步发售，将直接检验这套技术方案的商业可行性。
2. 专利护城河：目前公开信息显示，Hi4相关专利申请数量已超过827件，并获中国汽车工程学会科技进步特等奖。需观察这些专利后续是否会被授权给其他车企，或构成技术壁垒。
3. 竞品跟进：比亚迪、吉利等国内车企以及丰田、大众等全球巨头在混动与AI控制领域的布局是否有直接对标产品推出，将决定该细分市场的竞争烈度。

来源：Readhub · AI