中外人士共话 AI 赋能全球航运新趋势

一句话看懂：在第四届天津国际航运产业博览会上，中外行业人士一致认为 AI 正在从港口运营、船舶制造到安全监管等多个维度释放红利，中国在“智慧零碳”码头等场景的实践被视作全球航运智能化转型的核心风向标。

事件核心：发生了什么

6月2日至5日，第四届天津国际航运产业博览会以“AI引领港航发展新机遇”为主题举行。会上，全球海事论坛联合创始人约翰娜·克里斯滕森指出，AI 正在深刻改变港口运营模式，释放出十年前难以想象的红利。天津港集团展示的全球首个“智慧零碳”码头实现了自动化桥吊、无人集卡和港口大模型 PortGPT 的全场景应用，运营效率显著提升。同时，中国船级社最新修订的《智能船舶规范（2026）》于6月正式施行，新增自主船舶准入规则和智能作业条款，进一步降低合规门槛。天津海事局自研的船舶危险货物与污染风险智能动态防控平台也已上线试运行，通过 AI 和大数据实现风险早识别、早化解。

为什么重要

这是 AI 技术在海运这一传统重资产行业实现规模化落地的标志性事件。劳氏信息咨询首席执行官瓦卡斯·萨马德表示，中国实践代表了航运业未来发展的核心方向，关键在于连接性、技术与智能的深度融合，而不仅是规模优势。当前全球航运业正迎来 AI 落地的关键窗口期，中国已出台专项行动计划明确要求以 AI 推动航运数字化升级。技术红利正从港口自动化向船舶路径规划、安全监管、多式联运优化等多维度扩散，这将对全球航运格局产生系统性重构压力。

对开发者/行业用户的影响

对港口运营方和物流企业而言，PortGPT 等港口大模型已能用前端摄像头自动识别全场景生产工况，降低人工监控成本；船东和船厂需关注《智能船舶规范（2026）》新增的自主航行、智能机舱、网络安全等要求，合规门槛虽降低但技术验证标准更细；AI 算法开发者可关注危险货物风险管理平台的模型优化需求，该平台融合了三维可视化和风险评估模型，后续可能开放 API 接口供第三方接入。此外，多式联运数据整合方案表明，企业利用 AI 优化运输路线的商业化路径已清晰，空驶率有望进一步下降。

值得关注的后续

一是天津港“智慧零碳”码头模式是否会被复制推广至其他主要港口，尤其是海外项目的落地进度；二是《智能船舶规范（2026）》施行后，首批获得智能船舶认证的船型及配套供应链变化；三是天津海事局风险防控平台是否计划商业化或开源，以及其对中小航运企业的准入门槛影响。目前公开信息显示，这些项目均处于试运行或框架合作阶段，实际效果有待更长时间验证。