未上真车，AI 先当教练！2026 届高考生，将成为首批「原生 AI 司机」？-雷科技

一句话看懂：随着AI教练在驾校大规模普及，以及智能驾驶技术的加速迭代，2026届高考生这批“AI原住民”，从学车的第一天起就接触AI指导，未来更可能成为第一批习惯人机共驾的“原生AI司机”。

事件核心：发生了什么

每年高考结束后，大量毕业生开始学车。但如今，学车场景已发生根本变化——AI教练正取代传统陪练。据《中国交通报》及钛媒体报道，北京头部驾培机构“东方时尚”自2019年引入机器人教练车以来，截至2025年底已投放超800辆，传统教练员从870多人减至30人。在配备AI教练的车上，学员独自练习，AI会发布指令、指导动作，并在练车结束后自动生成纠错报告。此外，不少驾校还配备了驾驶模拟器，让学员在正式上车前就通过AI系统熟悉车辆。这意味着，这批刚成年的学员，在接触驾驶的第一天起，就在学习“如何与智能系统协同驾驶”。

为什么重要

这一变化背后，是一个潜在的人群分化：未来的司机将分为两类——适应人机共驾的“AI原生司机”，和传统依赖手动操控的“人工司机”。当前这批高考生恰好处在技术发展关键节点。他们是与大模型、生成式AI一同成长的一代，习惯让AI参与学习、工作和决策。这种心理门槛的降低，将使他们对智能驾驶的接受度远超上一代人。按照技术发展路径，他们大学毕业进入社会的时间在2030-2033年左右，恰好可能遇上L3级自动驾驶规模化落地、robotaxi批量使用、高阶领航辅助覆盖大部分场景的阶段。届时，他们的人生第一辆车，很可能就是一台需要“监督AI”而非“完全操控”的智能汽车。

对用户/开发者/创作者的影响

对普通用户（尤其是考生和家长）：驾考学习方向正在转变——未来会越来越强调“文明参与交通”和“理解智能系统”，而非仅掌握机械驾驶。建议学员主动关注智能驾驶常识，这将是未来安全驾驶的必备技能。
对智能驾驶开发者和车企：这批用户将成为首批“AI原生司机”，产品交互需从“辅助人类操控”转向“人机协同决策”。例如，语音提醒、驾驶意图可视化、接管逻辑设计，都应更符合这类用户对AI的协作预期。
对AI驾培和内容创作者：AI驾校市场正快速扩大，但当前多数AI教练产品功能仍偏基础（如语音指令、轨迹分析）。后续可关注是否引入大模型进行更复杂的场景交互、模拟危险驾驶训练等。同时，针对“AI原生司机”的驾驶教育内容（如智驾系统逻辑、人机共驾边界）也将成为新蓝海。