别再纠结车载CarPlay了！美造车新势力直言：AI定义车机让投屏方案沦为过去式
一句话看懂：美国电动车制造商Rivian的软件负责人Waseem Bensaid近日公开表示，随着AI代理技术加速落地，车内交互正从“软件定义”转向“AI定义”。在这种趋势下，苹果CarPlay这类手机投屏方案被视为过时技术，Rivian自身用户要求支持CarPlay的比例已从五年前的超过70%降至不足25%。这意味着汽车行业开始从底层重新思考人车交互方式，而不仅仅是把手机屏幕镜像到车上。
事件核心：发生了什么
在本周的一次媒体采访中，Rivian软件负责人Waseem Bensaid明确表态，公司不再纠结于是否集成苹果CarPlay。他指出，汽车行业正经历从“软件定义”向“AI定义”的深层转变。未来的车机交互不再是用户手动搜索并打开具体应用，而是由AI代理直接理解用户意图并执行复杂任务——比如根据日程自动导航、调节车内温度并播放特定播客。Rivian认为，CarPlay等投屏方案会接管车内“每一个像素”，这与公司希望保持中控台独立控制权、提供包括导航、车辆控制、娱乐和AI助手在内的全栈原生服务的愿景直接冲突。内部用户调研数据也印证了这一转向：五年前超过70%的购车者强烈要求支持CarPlay，而现在这一需求已大幅缩减至不到25%。
为什么重要
这一表态不只是一家车企的产品决策，它反映了整个智能汽车行业技术路线的关键分歧。苹果CarPlay曾被视为解决传统车机体验不佳的“标准答案”，它把iPhone的生态和应用直接投射到车载屏幕上，本质上是一种手机为中心的交互。而Rivian等新一代造车企业选择的是另一条路：打造完全自主控制的AI原生车机系统，并借此构建更紧密的硬件-软件-服务闭环。如果AI代理可以准确理解“我饿了，找一家评分高的川菜馆，并且避开拥堵路段”，那么用户就再也不需要在中控屏上打开导航App、再切到点评App、再手动输入地址——这种深度集成意味着投屏方案的“中间人”角色被彻底跳过。对于AI行业而言，这标志着大模型的能力正从云端聊天机器人，进入对实时性、安全性和与车辆硬件深度融合要求极高的场景落地。
对用户/开发者/创作者的影响
对普通用户来说，这意味着未来买车时可能会面临更明显的选择：是接受手机为中心的操作逻辑（CarPlay、Android Auto），还是拥抱车企自研的AI车机。后者的好处是交互更自然、功能原生集成，坏处是如果车企的AI能力不足或迭代缓慢，体验可能不如直接用手边的手机。对开发者和AI应用开发者而言，这是一个新的平台机会。Rivian的自研系统需要第三方应用、导航数据、娱乐资源和AI Agent框架的接入开发者。如果更多车企效仿，自动驾驶、导航、娱乐、语音助手等领域的开发将更依赖于和车企的直接合作，而非通过手机生态间接触达用户。对内容创作者（如播客、视频、音乐）来说，车载AI代理的普及可能会改变内容分发方式——系统根据用户状态和偏好主动推荐内容，这要求内容具备更良好的结构化元数据和API接口，才能在AI代理环境中被准确索引和调用。
AI 工具推荐
想把多个 AI 模型放在一个入口？
GamsGo AI 集成 ChatGPT、DeepSeek、Gemini、Claude、Midjourney、Veo 等常用模型，适合写作、绘图、视频和日常 AI 工作流。
推广链接：通过此链接购买，我可能获得佣金，不影响你的价格。
值得关注的后续
首先，Rivian的AI车机系统何时正式落地、具体演示效果如何，是检验其“AI定义”说法的关键。目前公开信息显示，Rivian尚未公布具体的AI代理产品上线时间表。其次，其他主流车厂（如通用、福特、大众）以及传统车企和新势力对手是否会跟进这一策略？如果更多车企选择放弃或削弱CarPlay集成，苹果在汽车领域的生态策略将面临重大调整。最后，需要留意的是，AI代理在车端的实时性、安全性和可靠性标准远高于手机端——误判一次导航或误操作车辆控制都可能引发事故，因此技术从演示到量产仍有大量工程难题需要解决。
来源：AIbase
