Waymo 的新型中国制造机器人出租车 Ojai 来了
一句话看懂：Waymo 即将在洛杉矶、旧金山和凤凰城推出其新型自动驾驶出租车 Ojai（发音“oh hai”），这是一款由中国吉利旗下极氪（Zeekr）制造基础车身、Waymo 在美国加装自研自动驾驶系统的定制化车辆。此举标志着 Waymo 首次使用专为自动驾驶设计的车辆，但也因中美政治背景和近期技术问题引发关注。
事件核心：发生了什么
Waymo 宣布，从未来几周开始，公众可通过 Waymo 的 App 免费乘坐其最新自动驾驶出租车 Ojai。该车型于 2021 年首次披露，2024 年起在公共道路测试。Ojai 是一款淡蓝色箱型迷你货车，配备 13 个摄像头、6 个雷达系统和 4 个激光雷达传感器，保留方向盘但设计目标是无需司机驾驶。车辆基础车身由极氪在中国制造，然后运至 Waymo 在亚利桑那州的工厂，由美国团队加装自动驾驶硬件和软件系统。Waymo 表示，目标是每年生产数万辆可无人驾驶的车辆。值得注意的是，Ojai 的推出正值 Waymo 面临挑战：上周因车辆对洪水反应的问题，它关停了六个美国城市的服务，并因施工区域附近的运营问题暂停了高速公路驾驶项目。
为什么重要
Ojai 的意义在于它代表了 Waymo 从“改装人类驾驶车辆”到“为自动驾驶从头设计”的转变。此前，Waymo 先后使用克莱斯勒 Pacifica 混动版和捷豹 I-Pace 进行测试和运营。Ojai 基于极氪的“移动平台”打造，内部空间更大、腿部空间更充裕、地板平坦、踏板更低，旨在提升无障碍性和运营效率（充电更快、模块化设计便于维修）。更重要的是，Waymo 宣称该车搭载了“利用 AI 突破”的最新硬件和软件系统，旨在支持其全球扩张计划——目前已在 11 个美国市场运营，并计划在至少 20 个新地区部署，包括伦敦和东京。这也凸显了中美技术合作在敏感领域（自动驾驶）的可行性：极氪仅制造“基础车辆”，不含任何远程通信或连接软件，以避免美国 2027 年生效的针对中国和俄罗斯车辆技术的禁令。但政治批评已出现，一次听证会上有参议员指责 Waymo“与中国人同床共枕”。
对用户/开发者/创作者的影响
对普通用户：在洛杉矶、旧金山和凤凰城的用户可免费体验 Ojai，但有时间限制（目前仅开放给部分受邀公众）。车辆在无障碍性（低地板、扶手）和舒适性（更多腿部空间、充电端口、杯架）上有明显提升，但仍不支持轮椅。短期内，用户需关注 Waymo 的服务稳定性，因为近期多次出现技术暂停。
对自动驾驶行业开发者与投资者：Ojai 的“中国制造+美国加装”模式可能成为行业参考，降低车辆硬件成本（极氪具备规模优势）。Waymo 强调新系统“设计用于多车型平台扩张”，暗示未来可能将系统适配给其他制造商。投资者需关注 Waymo 能否将年产数万台的计划兑现，以及美国政界是否会进一步限制此类合作。
对内容创作者：Ojai 是中美技术“灰色地带”合作的典型案例，适合深入探讨地缘政治如何影响自动驾驶供应链、AI 车辆本地化制造与数据主权等话题。素材中极氪在欧洲、亚洲、中东、拉美有销售，唯独缺席美国市场，这一反差可进一步挖掘。
值得关注的后续
1. 服务落地节奏：免费乘车何时结束、开始收费后价格策略如何？Waymo 能否在关停六城服务后稳定 Ojai 的运营表现？
2. 监管风险：2027 年美国对中国车辆技术的禁令是否会收紧？极氪“仅制造车身”的合规解释是否能经受政府审查？
3. 竞品与生态：其他自动驾驶公司如 Cruise、Zoox 是否会效仿“中国硬件+自研软件”模式？Waymo 的新系统能否快速适配第三方车型，推动其成为平台型公司？
来源：Wired AI
