比亚迪首次证实自研人形机器人“尧舜禹”2026年将内部分署2万台
一句话看懂：比亚迪执行副总裁李柯首次公开确认，公司自研的工业人形机器人项目“尧舜禹”进展顺利，计划于2026年在内部部署2万台，标志着全球最大新能源车企正式将具身智能作为第二增长曲线推进。
事件核心：发生了什么
比亚迪执行副总裁李柯近期公开确认了代号“尧舜禹”的工业人形机器人项目。该项目自2022年由第十五事业部启动，中央研究院提供技术支持，当前核心研发团队超过4000人。截至2026年5月，原型机已迭代至第七代，核心零部件产线已投产。“尧舜禹”机器人的双足行走速度为1.5米/秒，额定负载50公斤，搭载四指16自由度灵巧手以及激光雷达加6D触觉感知系统。目前约有150台原型机在深圳坪山和长沙工厂进行训练，在执行搬运、贴标等任务时，效率已达到人类工人的80%，并能与优必选Walker S1和无人物流设备协同作业。根据规划，比亚迪将在2025年小批量部署2000台，2026年将内部部署规模扩大至2万台，并计划在2028年实现全面大规模部署。
为什么重要
这是比亚迪首次官方证实其人形机器人计划，将一家年销量超460万辆的汽车制造商的制造经验与具身智能研发直接挂钩。李柯指出，汽车与机器人的AI能力高度相似，比亚迪机器人核心零部件与汽车通用率超过60%，核心零部件自研率超过80%。其自研并量产的4纳米智能驾驶芯片“玄机A3”未来也可转移至机器人使用。这意味着比亚迪不仅成为人形机器人赛道中最具制造场景和供应链规模优势的玩家之一，也为“用汽车供应链反哺机器人”的技术路径提供了最强实证。同时，2026年2万台的部署规模远超当前行业任何单家公司的量产计划，对机器人本体厂商、核心零部件供应商以及工业自动化赛道都将产生直接冲击。
对用户/开发者/创作者的影响
**对企业采购方和工厂管理者而言**，比亚迪的规模化部署将极大压低工业人形机器人的采购和运维成本，加速工业场景中“人机协作”方案的普及。**对机器人软硬件开发者来说**，比亚迪的高通用率策略（60%零部件与车通用）意味着将有大量基于汽车产业链的标准化机器人硬件平台可供开发，类似“汽车级机器人开发套件”的生态可能随之形成。**对AI和具身智能算法研究者来说**，比亚迪在真实产线上积累的海量操作数据和训练经验，可能在未来通过开放或合作形式释放，成为行业级数据集和应用基准。
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值得关注的后续
1. 实际部署节奏能否兑现：2025年2000台小批量部署是验证量产良率和产线磨合的关键节点，需关注后续公开量产数据。2. 核心零部件的对外销售策略：若比亚迪将机器人核心零部件（如灵巧手、关节模组）开放给第三方厂商，可能重塑当前供应链格局。3. 技术生态是否开放：目前公开信息显示机器人主要内部使用，若比亚迪仿效其在汽车领域的垂直整合策略，或对第三方开发者和集成商采取较为封闭的姿态。4. 竞品跟随压力：特斯拉、小米、优必选等企业可能加速各自人形机器人量产计划，行业竞争将从“原型展示”正式进入“制造落地”阶段。
来源：AIbase
