千里科技再添筹码，或将整合吉利辅助驾驶团队｜36 氪独家

一句话看懂：吉利正将其研究院旗下数百人的辅助驾驶团队整合至千里科技，以帮助后者扩大智驾方案搭载量，并加速其成为“第二个华为”的进程。此举也意味着吉利将更聚焦整车研发，并统一旗下的高阶智驾资源。

事件核心：发生了什么

据36氪从多位产业人士处获悉，吉利中央研究院辅助驾驶团队（数百人规模）将在近期被整合入千里科技体系。整合后，这部分人员将被转移至千里智驾与极氪的合资公司“千里浩瀚”，主要负责服务吉利这一核心客户；而千里智驾则可以抽调更多精力去开拓北汽等其他主机厂客户。目前已有部分员工收到转移合同通知，吉利官方暂未回应。

这是吉利系辅助驾驶业务的又一次深度重组。2025年8月，极氪辅助驾驶团队、旷世科技旗下迈驰智行以及吉利研究院少数人员已被整合至千里智驾，组成约2000人的研发团队。本次整合后，被保留在研究院的辅助驾驶人员（此前主要负责对供应商提定制需求与测试）也将全部并入，进一步统一了吉利的智驾研发力量。

为什么重要

这一整合对吉利和千里科技具有双重战略意义。对千里科技而言，它直接带来了来自吉利品牌及更多车型项目的智驾方案搭载量。千里科技已对外定下2026年底ASD搭载量100–130万辆、2028年挑战800万辆的激进目标，而吉利2025年累计销量已超过300万辆，是其最关键的客户基础。并入研究院团队后，千里科技将获得更多车型项目（此前仅负责极氪全系、领克900等），显著提升达成销量承诺的确定性。

对吉利集团而言，这轮整合可节省大量重复研发投入，让集团更聚焦整车业务，并贯彻“高阶智驾一盘棋”战略。此前，吉利内部存在五股不同的辅助驾驶力量，经过数次合并，最终通过千里科技这一平台完成集中，类似于华为将智驾能力从车BU剥离、独立成供应商的模式。

此外，千里科技正以“第二个华为”为对标，近期第二次向港交所递交上市申请书。纳入研究院技术底牌，将增强其资本市场叙事能力和外部主机厂客户的信任度。

对用户/开发者/创作者的影响

对普通消费者而言，这意味着搭载千里科技智驾方案的车型范围将更广。此前，其方案主要覆盖极氪和领克高端车型；整合后，吉利品牌旗下车型（如博越、星瑞等走量车型）也可能逐步搭载同一套高阶智驾系统，用户有望用更低价格获得高速领航、城市辅助驾驶等功能。

对行业开发者和技术供应商来说，吉利智驾体系的统一意味着技术接口与工程标准的收敛。若千里科技的方案向更多主机厂（如北汽）开放，则可能形成一个类似华为“生态内循环”的开发平台，但也意味着对第三方独立智驾供应商的挤压。目前公开信息显示，千里科技与北汽已规划5款合作车型，其中部分将于今年发布。

值得关注的后续

第一，千里科技与北汽合资公司的具体落地进度，尤其是首批车型的市场表现，将直接影响千里科技能否在2026年底兑现“ASD搭载量100–130万辆”的公开承诺。第二，吉利内部原研究院团队被完全整合后，其对供应商的定制化需求与测试职能将由谁承接，以及吉利的整车与智驾业务界限如何重新定义，将是行业观察智能化分工演变的关键窗口。第三，千里科技赴港上市进程能否因这一整合获得更优估值，也有待观察。

来源：Readhub · AI